在国内低轨卫星互联网从“技术验证”转向“规模化组网”的关键节点，鲸鹏芯海凭借“复旦学术源头+BiCMOS差异化工艺+全链路在轨验证”的三重标签，迅速成为星载抗辐照射频芯片赛道的焦点玩家。

从加特兰到星载芯片，创始人主导千万颗出货

公开信息显示，鲸鹏芯海成立于2024年8月，核心技术团队为第一大股东，复旦大学通过成果转化平台持股，中赢创投、鼎华智能、加特兰微电子、创享投资等产业与财务投资方共同参股。

据了解，创始人马顺利为复旦大学集成电路与微纳电子创新学院副教授、博士生导师，同时是国家重点研发项目课题负责人。

作为射频芯片领域的国际知名学者，他以第一或通讯作者在《Nature》正刊发表抗辐照射频芯片领域突破性论文，相关成果被《Nature》评为该领域“里程碑式进展”，累计在IEEETMTT、TCAS等顶级期刊发表论文70余篇。

此外，马顺利具备完整的产业量产经验——他曾是加特兰微电子早期核心创始成员之一，主导77GHz、60GHz毫米波锁相环芯片研发与规模化量产，相关芯片累计出货超千万颗。

在融资节奏上，鲸鹏芯海2026年以来几乎每两个月完成一轮资本动作：

4月获得鼎华智能战略投资，绑定半导体制造数智化资源；

5月完成中赢创投领投的天使轮，启动芯片量产流片；

7月完成数千万元天使+轮，中赢创投继续领投，加特兰、鼎华智能等老股东全部跟投，资金主要投向芯片量产、团队扩张；

而本轮复旦科创联合领投后，资金将重点用于技术研发迭代、产业资源对接、市场场景拓展及科研成果转化，进一步推动星载射频芯片的规模化应用。

技术路线对标SpaceX，押注BiCMOS

业务层面，鲸鹏芯海聚焦高集成度抗辐照相控阵射频芯片及载荷方案，覆盖星载卫星通信、车载/船载卫星通信、相控阵雷达三大核心场景。

通过梳理其技术脉络，发现最早可追溯至2017年，核心团队启动相控阵芯片研发；

2020年完成多通道芯片抗辐照验证；

2022年突破Ku-W频段芯片研制；

2023年完成卫星载荷研制；

2024年9月自研芯片随“复旦一号?澜湄未来星”发射入轨，完成全链路在轨验证，为商业化落地奠定核心基础。

技术路线上，鲸鹏芯海选择了与SpaceX星载射频芯片同源的BiCMOS工艺，而非行业主流的GaAs工艺。

在卫星互联网规模化阶段，载荷成本、集成度、迭代效率成为核心瓶颈，传统GaAs方案存在成本高、集成度有限等问题。相比之下，BiCMOS工艺可实现单通道成本大幅下降，同时支持多通道、多波束集成，更适配大规模卫星组网需求。

目前鲸鹏芯海已与国内头部代工厂深度合作，完成抗辐照射频工艺器件库开发，多款核心产品完成原型流片验证。

从产业格局看，国内星载射频芯片赛道仍处于早期阶段，具备在轨验证与工程化能力的企业稀缺。鲸鹏芯海是国内少数实现“芯片—系统—载荷—地面接收”全链路自主可控验证的企业。

伴随中国星网GW星座、长三角G60星链加速组网，星载射频芯片占低轨通信卫星成本的20%-30%，市场需求即将进入爆发期。

复旦科创方面表示，本轮投资正是看重鲸鹏芯海的源头创新能力与产业化潜力，其技术路线契合卫星互联网规模化的核心诉求。

除星载核心场景外，鲸鹏芯海近期正加速向车载智能驾驶、远洋船舶通信、相控阵雷达等领域拓展，已与浙江交通集团、招商局集团、航天科工等产业方开展合作。

小结

整体来看，鲸鹏芯海是国产星载射频芯片赛道中“产学研用”闭环的典型样本，即顶尖学术成果打底、产业量产经验托底、资本节奏精准踩点。

其BiCMOS差异化路线切中了行业规模化的核心痛点，全链路在轨验证则构建了较高的工程化壁垒。

不过也要看到，鲸鹏芯海仍处于从技术向量产跨越的关键期，后续量产良率爬坡、多场景商业化拓展进度仍待验证。

在卫星互联网国产替代的大趋势下，鲸鹏芯海能否将技术优势转化为市场份额，将是接下来行业关注的核心看点。